Aeroespacial

El asombroso Antonov An-225: el avión de carga más grande del mundo

El asombroso Antonov An-225: el avión de carga más grande del mundo



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Impulsado por no menos de 6 enormes motores turbofan, el Antonov An-225 "Mriya" es el avión de carga operativo más grande del mundo. Ella es una batidora de récords en serie y tampoco es tan mala.

En este artículo, exploramos brevemente la historia del avión y echamos un vistazo a algunas de sus estadísticas vitales.

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¿Cuál es el avión de carga más grande del mundo?

Con una envergadura de 88,4 metros y una longitud de 84 metros, el Antonov An-225 "Mriya" es un verdadero monstruo de los cielos. Este avión gigante pesa alrededor 285.000 kilogramos cuando está vacío.

Su apodo "Mriya" significa "Sueño" en ucraniano, y ha estado en el servicio comercial desde 2001.

Cuando debutó en 1988, el An-225 estaba alrededor 50% más grande que cualquier avión de pasajeros que se hubiera visto antes.

Está propulsada por seis enormes motores turbofan Ivchenko Progress D-18T, cada uno capaz de bombear 23 mil kg de empuje.

Estos motores fueron seleccionados por su alto empuje de despegue, su bajo consumo específico de combustible y su gran fiabilidad. También son fáciles de mantener y tienen pocas emisiones contaminantes y de ruido.

Su tren de aterrizaje consta de no menos de 32 ruedas. Esto permite que el Antonov An-225 pueda girar realmente dentro de un 60 metros de ancho pista.

Pero a pesar de su tamaño, el Mriya no es el avión de carga más grande jamás construido. Por ejemplo, el Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" tenía una envergadura mayor de 97.54 metros, y fue más corto en 66,65 metros.

Pero como el "Spruce Goose" es ahora solo una exhibición de museo, el Antonov An-225 es el avión de carga más grande en operación.

El Antonov An-225 también se ve empequeñecido por el Stratolaunch mucho más grande con su envergadura de 117 metros y una longitud de 73 metros. Pero al igual que el "Spruce Goose", el Stratolaunch no está operativo.

De hecho, desde el fallecimiento de Paul Allen, su futuro está en duda.

El Antonov An-225 fue diseñado y construido por los soviéticos como un transportador súper pesado para reemplazar al envejecido Myasishchev VM-T. Fue nombrado "cosaco" por las fuerzas de la OTAN durante la guerra fría.

Originalmente fue diseñada para transportar el cohete portador Energiya y el avión espacial Buran y fue, a su vez, una ampliación del ya exitoso Antonov An-124.

Ella voló por primera vez en 1988 y completó con éxito un 74 minutos vuelo desde Kiev. Después del largo colapso de la Unión Soviética, el Antonov An-225 estuvo en tierra durante muchos años.

Más tarde fue comprado por la empresa ucraniana Antonov Airlines, que lo ha utilizado como transportador desde entonces. También hace apariciones regulares en exhibiciones aéreas en todo el mundo.

Bajo su rol actual como transportista comercial, el An-225 ha establecido el récord mundial absoluto de transporte aéreo de una sola carga útil de 187,6 toneladas (170.188 kg) desde el aeropuerto de Frankfurt Hahn en 2009.

Esta carga útil consistió en un generador de planta de energía. También tiene otros récords mundiales (alrededor de 30 en total durante un período de 30 años).

"Este increíble avión ya tiene varios récords, incluido el del único avión que tiene un peso máximo de despegue de más de 600 toneladas y el avión con la envergadura más amplia, a 88,4 m (290 pies)." - Records Mundiales Guinness.

¿Cuántos Antonov 225 hay?

El Antonov An-225 es único en su clase. Solo una estructura de avión se completó durante la era soviética. También se encargó un segundo fuselaje, pero nunca se completó.

"Basado en el diseño AN-124, el AN-225 tiene capacidades de carga similares a las de su precursor (grúas, cabrestantes), pero cuenta con una cabina interna más larga (43,3 m frente a 36,5 m) y mayor carga útil (250.000 kg frente a 150.000 kg).

Desde su vuelo inaugural el 21 de diciembre de 1988, el AN-225 ha entregado envíos pesados ​​y de gran tamaño en todo el mundo. Está previsto que permanezca en servicio hasta al menos 2033. "- Compañía Antonov.

Su avión hermano tenía una configuración ligeramente diferente, pero la construcción se estancó en 1994. La falta de financiación y el interés fueron los culpables.

Hubo un breve interés renovado por completarlo en 2009, y se acercó a 60-70% terminación. Pero la construcción se detuvo una vez más.

En 2016, Antonov Airlines acordó completar el segundo fuselaje de la Corporación de la Industria Aeroespacial de China (AICC) antes de esperar que AICC comenzara la producción en serie.

En 2018 se informó que Boeing había hecho planes para ayudar a Antonov Airlines a completar el segundo fuselaje después de que su cadena de suministro se agotara a raíz de la anexión de Crimea por parte de Rusia.

¿Cuál es el avión más grande del mundo?

Como ya hemos detallado anteriormente, el avión activo más grande del mundo es el Antonov An-225. Sin embargo, hay varios aviones más grandes. Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" (envergadura más grande pero más corta) y el Stratolaunch (envergadura más grande y más larga).

También hay algunos otros gigantes del aire que son un poco más pequeños que el Antonov An-225. Estos son los Antonov An-12473,3 metros largo y 68,96 metros envergadura), el Boeing 747-8 (76,3 metros largo con un68,4 metros envergadura) y el Airbus A380-800 (72,7 metros largo con un 79,8 metros envergadura).

¿Cuánta carga puede transportar el avión Antonov An-225?

Como ya hemos visto, el Antonov An-225 tiene varios récords mundiales de carga transportada por aire. Pero también puede manejar una gran cantidad de carga regular.

Su carga útil máxima diseñada es 250.000 kilogramos con una capacidad de volumen total de 1200 metros cúbicos. La bahía de carga del Antonov An-225 tiene una longitud total de43.32 metros,un ancho de 6,4 metrosy una altura de4,4 metros e incluye una grúa a bordo que puede levantar 30.000 kilogramos en cualquier momento.

Su enorme bahía de carga es capaz de transportar 16 contenedores aeronáuticos estándar50 coches, o una sola pieza de carga hasta alrededor 200 toneladas métricas (200.000 kg)en peso. También se puede presurizar.

También puede llevar objetos de gran tamaño sobre su fuselaje.

La carga se carga por la nariz y carece de rampa trasera y puerta de carga. Estos fueron eliminados del diseño en un intento de reducir su peso final tanto como sea razonablemente posible.

El avión puede arrodillarse en la parte delantera utilizando un sistema de arnés de nariz retráctil especialmente diseñado. Esto permite que las entregas lleguen directamente al compartimento de carga y carguen y descarguen más fácilmente.

El Mriya también tiene un diseño de doble cola especialmente diseñado, en lugar de una sola aleta de cola vertical más tradicional, para permitirle transportar más fácilmente artículos externos grandes si es necesario.


Ver el vídeo: El gigante ruso, el Antonov AN-225 Mriya (Agosto 2022).